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  • (中央社記者吳琬婷台北2日電)由日本人氣漫畫改編的電影「秘密」,找來男星生田斗真飾演男主角「薪剛」,該角在片中是個如女性般貌美的帥氣花美男,導演笑稱,這樣的角色,除了生田之外,沒別人更適合了。 電影「秘密」當中,人們透過最先進科技,成功將死者腦內殘留的記憶化為影像,運用這種技術解決懸案之謎。曾拍出「神劍闖江湖」系列的導演大友(啟)史,這回挑戰懸疑驚悚科幻題材,竟耗時5年籌備,終於成功在大銀幕呈現這種超越感官經驗的震撼畫面。 因為「腦內影像」是本片主題之一,導演大膽請演員們裝上頭戴式攝影機演戲,拍攝主觀鏡頭畫面,觀眾也可以從人物視角觀影,其中也包括許多殘虐的刺激畫面。導演對此表示,「讀取腦內記憶這種事情,本身就很恐怖,我們並不只是想營造恐怖感覺,讓演員成為攝影師的話,也可以拍出傳遞演員心臟鼓動般的真實畫面。」 相較於生田斗真去年在電影「蚱蜢」與「預告犯」中的造型,這回在「秘密」身穿3件式西裝,再加上別具特色的外套腰線與扣子,帥氣度翻倍。他劇中飾演的角色「薪剛」,在漫畫中是個實際年齡35歲,外表卻像是高中生一樣的美男子,導演大友(啟)史表示,「30多歲會被錯當成女性,且如同少年一般的人,除了生田之外,沒別人了更適合了。」 「秘密」將於11月4日在台上映。1051102

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    (中央社記者謝佳珍台北12日電)中國國民黨文化傳播委員會副主任委員唐德明今天表示,美國總統當選人川普「一中政策」談話,是赤裸裸商業談判中的要價,台灣顯然在其中沒太多角色,政府應思考台灣如何自處。 川普(Donald Trump)接受美國媒體福斯新聞(Fox News)專訪,首次說明接聽總統蔡英文電話的安排與考量,並說瞭解一中政策,但不知美國為何要被一中綁住,除非有好的協議。 唐德明上午表示,川普的說法就是赤裸裸商業談判中的要價,不知中共如何反應,但台灣顯然在其中沒太多角色。 他說,政府須思考,一旦美中達成協議,台灣要怎麼辦?一旦沒迴旋空間,台灣如何自處?所有台灣人民利益,不能因政府一時見獵心喜而受損,這是政府須嚴肅思考課題。1051212

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    十一月二十一日盤中在網路討論區的一則消息引發輿論譁然,一名網友爆料指出復興航空即將全面停飛,訂票系統已經停擺,後續有旅客表示在海外收到明天回國班機停飛的緊急通知,也有匿名員工表示興航總公司要求外派人員撤回的命令,同一時間復興航空的股價垂直向下跳水一度觸及跌停,不過此時興航發言人陳逸潔卻向外界表示:「公司對於網路流言鄭重否認,絕無此事」,甚至在收盤前五分鐘針對即時網路新聞報導內容:「復興航空遭爆將停業 興航:網路謠桃園當鋪機車借款言」發布重大訊息,對於網路上的流言,予以鄭重否認,絕無此事,吸引不少投資大眾逢低進場抄底買股,讓興航股價自跌停打開,結果在出面駁斥後不到五個小時,傍晚公司即發布公告隔日(二十二日)停航一天,十一月二十二日在臨時董事會上通過解散案,更為上市櫃中少見直接解散公司的案例,經歷六○個年頭的復興航空在無能的公司治理與充滿謊言的氛圍下正式走入歷史。

    內憂外患復興老店打烊

    時序回到二○一一年,當時為復興航空最輝煌的時期,受惠兩岸航線開通,航點不斷擴增,原本以國內航線為主的興航大舉搶進兩岸大三通市場,陸續開航十幾條航線,由於兩岸航線僅能由台灣籍或者中國籍航空公司申請,票價較高獲利穩定,因此兩岸航線占比最重的的興航,成為當年台灣最賺錢的航空公司;不過好景不常,在二○一四年七月澎湖馬公及隔年二月台北南港接連的兩宗空難事件,卻成為興航由盛而衰的轉捩點,乘客對於興航飛安信心崩潰,二○一四年七月單月營收創下歷史新高的十四.一億元後,營收猶如溜滑梯直線下滑,各航線載客率皆敬陪末座,僅能以低價搶客,但效果極其有限,還是挽不回消費者的信心。

    航空雙雄各擁藍天

    屋漏偏逢連夜雨,挑戰不斷的接踵而至,絲毫不給興航喘息機會,兩大市場之一的日本航線,一直以來是興航的金雞母,但是廉價航空崛起,讓營運雪上加霜,既不受到高階商務客的青睞,價格又比不過廉價航空的競爭,只能眼看著日本線拱手讓人。二○一六年政黨輪替後,中國及台灣關係急凍,交流暫緩,中國官方暫停團客訪台,兩岸航線成長動能停滯,成為壓垮復興的最後一根稻草,營收占比超過七成的兩岸航線營運嚴重暴露出興航市場過度集中的風險,兩岸航線載客率大幅下降,商務客更往台灣航空兩大集團靠攏,使得營運規模及品牌忠誠度較小的興航營運衰退幅度最為顯著,平均載客率掉到七成以下,母公司國產集團看不到未來成長希望,決定壯士斷腕,畫下停損點。

    除了營運面不斷衰退外,興航決策失敗也是拖累公司一大因素,高層外行領導內行,在董事長林明昇的主導下,資本額僅六○億的地區型航空公司野心過大,試圖吃下美國越洋航線,因此購入兩架空中巴士A330-300廣體客機,但買飛機不像買跑車這麼簡單,需要考量的因素很多,包括飛機的價格、資金成本、停機坪租金、油耗、折舊及人員訓練等層面皆須納入考量,每台自有A330每日平均成本約五○萬元,加上其他費用每個月的支出超過三千萬元,對於興航來說已經是個不小的負擔,但是在澎湖空難後營運開始下滑之際,竟然又租了兩架A330,且在一○一四年底再訂購開發中的四架新型A330-800neo,並付出數十億元訂金,估計八架A330型飛機至今已燒掉至少八○多億,數字超過一個股本,大舉拖累財務,也使得林明昇的美國夢隨之破滅,「復興」大業功敗垂成。
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